（摘要汇总）

平行进口汽车需要参照物，参考条件为大贸进口车。自中国加入世贸组织后，国内进口车市场开放，为应对美、日、欧洲等国家取消进口车配额，平行进口车采用登记制（事前，事后）事前登记为数据统计，事后登记为海关登记。平行进口汽车有效的限制了国外跨国公司直接对接经销商的霸王条款，其品牌管理机制，有利于打破垄断，保护市场及消费者权益。

“三包”规定，谁销售由谁负责。

1、2018年，平行进口车要高质量发展，（产品质量&服务质量）准确实现“三包”。

2、汽车产品适量担保规定，发挥质量提升主题作用。

3、缺陷管理中心，加强争议处理工作。

4、加强行业组织的桥梁作用。

我国“三包”执行基本情况：

销售者为“三包”责任主体，与生产者签订经销合同；

生产者与维修者、销售者签订代理修理合同，与消费者无直接法律关系；

消费者与维修者之间以《三包凭证》为纽带，与销售者签订买卖合同。

近期汽车CCC认证关注项目

1、认证工作调整

2、认证工作依据

（1）强制性产品实施规则及细则

（2）国家认监委2017年1号公告

（3）国家认监委2017年第13号公告

3、调整内容：

调整COC样式，结合整车认证实施规则和环保管理要求调整COC，修订现有平行进口实施细则（试行）

（1）制定单车认证实施细则，确保有效运行。

（2）确保认证有效性和后续监管的有效实施：积极推动认证前移，加大力度配合改革红利释放。

平行进口汽车再认证和相关管理中发现的问题：

1、认证中的问题：认证是技术法规，要求严谨、对生产场所和产品有严格要求，如参数填报，改装不规范，工厂检查质量保证能力体系建立等。

2、监管中发现问题：检查，今年保险抽查、口岸抽查、公安注册。

3、进口汽车中投诉增加，尤其是平行进口（售后服务、三包召回、一致性、合规性）

4、环保、注册等一系列手续，认证配合执行处理。

平行进口车售后服务中面临的问题：

综合化修理厂对平行进口汽车保养认识不足，包括对原厂配件来源、机油、零部件等。经销商在销售平行进口车的过程中需提醒购车人，车辆出现问题时，应主动联系4S店，避免在自行修理过程中出现二次损坏，超出“三包”索赔范围，额外承担维修费用。

特此提示：接下来需要加强车商零售，零部件，保险索赔，售后服务管理体系，随着国内平行进口汽车政策的不断完善，在各试点完成“一平台四体系”建设，加强国内市场的售后监管。随着新能源车的兴起、对节油环保的把控，即把2018年作为测算平行进口汽车燃料消耗量基数年，自2018年后，要呈现逐年递减趋势。

平行进口的最终目的是把“平行”拿掉，成为国外跨国公司真正的进口商。

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