平行进口集团来自西安平行进口车00:0000:36

平行进口汽车“乱象”？【市场调研】

2015年2月9日，上海自贸区宣布开展“平行进口汽车试点”，也为多年来“争议”画了一个句号。

经过3年多的探索与发展，汽车整车进口口岸已经扩展到28个，“试点”口岸已经到17个，试点与平台试点已经超过100家企业；总量连年持续增长并超过国内汽车增幅比例，纵向与横向都是增幅“第一”（今年有望到20万辆），各地从事平行进口汽车的企业已超过1万家；2017年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。2018年1月-4月，平行进口汽车终端零售5.51万辆，较上年同期增长0.2%。这与各地“口岸”与中央给予的政策支持，以及消费者的认知是分不开的。

谈“平行进口汽车”，天津与深圳两地，是最具有代表性的。天津从事平行进口汽车的保税库就有45个，大的车城3个，日均现车超过3万辆，是中国最早起源做“进口车”的集散地。然而，“天津港”“水深”、“骗子多”成了全国各地都“明白”的事。为什么这样呢？其实这一现象也不难理解，因为“钱难挣”、这个行业不好干了！

深圳，是改革开放最前沿，平均7个人就有一个“老板”，也是因此，一下子深圳出现了700家从事平行进口的企业，然而，深圳年销量也就2万台，平均下来每家就30多台，显然已经严重出现“过剩”。

由“天津与深圳”现象，我们将得出一个结论：平行进口汽车也出现了“供过于求”。传统企业普遍存在“路径依赖”，必须要根据市场发展，紧紧围绕消费导向即“小众、个性”，彻底抛弃“买回来再卖”的“赌博”方式，未来必须走【订单式采购】来满足“私人订制”需求。谁再盲目的买，谁就很快被淘汰，这已经成了不争的事实。

消费者总是“不忠诚的”。熟人与以往用户，不会再次选择你或介绍用户给你，这是为什呢？这也许是你觉得“不忠诚”的说法很对。其实，你不知道他们为什么“不忠诚”？关键是，他们不信你!

今天，平行进口汽车集团要说说“乱象”：

一、天天培训销售“技巧”，而不是培训专业“技能”【平行进口汽车集团告诉你“所有的销售技巧就是骗人”】：

1、最常见的就是“话术”：不挣你的钱，就是走个量，交你这个朋友，希望你给我介绍更多用户。（说这话的，连自己都不信，还让别人信吗？！）【平行进口汽车集团直接告诉消费者“必须有合理利润”，再次给我介绍朋友在我们这消费，我们给你“2500元/辆”佣金】

2、“诋毁”同行：他们经常与用户“打架、骗人”，用户“拉横幅、堵门”等等。这些现象要客观看待，有的也是用户的问题，比如交了定金后，因自己的原因不想要了，要求退“定金”，法律可有明确规定，违约要承担责任的；交易中出现“争议”也是正常的，但如何依法合理解决，这才是关键，这也是“诚信与口碑”来源；

3、“低价诱惑”与“口头承诺”：想尽合理办法成交，这是没错的，也是一个销售型企业及销售员应该做的，可是“设消费陷阱”、“空头支票”干扰消费者正常判断，这也是“矛盾”的起源。有很多“承诺”其实根本就无法实现，例如“终身免费”。

二、“协议”不规范、约定不具体、全责不明【平行进口汽车集团“协议”是公开、透明的、希望同行“应用”】：

1、协议“简单”，履约细节“不清”：“一张纸”、内容不到500字，交定金并签订协议时，没有说或者约定有这么多费用？比如说：消费信贷中出现“金融服务费、公证费、抵押费、GPS费、考察费、担保费”【这些费用，其实银行是不收的，平行进口汽车集团也没有】；必须在“店里出保险、加装与改装”【平行进口汽车集团是没有】；

2、违约责任不明，履约“遥遥无期”：迟延“交付”，往往成了“惯例”，因为没有明确约定“迟延”交付违约责任，这里也包括“手续”，消费者将把正常的“周期”，会给予更多的“怀疑”，对行业影响比较大。

三、“规避”法定责任、非法“限定”消费者权益：

1、直接“三包免责”：依据《汽车销售管理办法》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的规定，从事“汽车销售”（包括平行进口汽车），必须履行“三包责任”。另外，自己“店保”担责，可实则无法“履责”，“3年或6万公里”的漫长过程“侥幸”不会“出事”或者“出事”“我早都不在这个行业了”！因为，利润薄，出事让担责，各种“推诿”是意料之中。

平行进口汽车集团就中国区域平行进口汽车销售普遍存在“三包免责”现象，主动承担三包责任，做平行进口汽车“娘家”，通过财产保险的“延长保险”的方式对“三包责任”义务进行了“投保”；并授权全国具有二类以上维修资质及保险授权的服务网点承担“保修服务”。

2、“指定”维修保养：依据《汽车销售管理办法》规定，任何销售企业包括4S店，都不得强制消费者到“指定”维修保养；其实，对消费者来说，维修保养需要方便，“限制”做法不合法，也不符合社会经济规律。

3、“自己”不开票：多数为了“避税”而“自己”不开发票，让供应商直接给“先款后票”，规避“税务”与逃避“追责”，挣了多少钱只有自己知道，“查无实据”及质量追责与“自己无关”，直接给消费者维权增加了成本与难度。对于“少开票”、“小款”等现象，这也是本行业普遍现象（多数为了“避税”，说白了也是“逃税”），海外采购也存在（偷逃“税款”属于“走私”）。

四、“乱”改装、加装：

我国的汽车定制改装产业经过近20年的发展，已经形成了500亿量级的年市场规模，2018年市场规模将高速增长80%，达到900亿。这么大的市场需求，“规范与标准”在哪呢？谁来监管？目前，都是“空白”。

1、“门槛低”：改装与装潢等市场后市场，普遍门槛低，从业人员都是“师傅带徒弟”，没有专门的“培训与教育”，投资少、市场需求大、缺乏行业标准，也是门槛低的主要原因；

2、“鱼龙混杂”：使用的配件与装饰材料来源不明，质量无保障，价格混乱，无保修期、无售后，较为普遍，这与缺乏“监管”有关；

3、“售前加装、改装”普遍：低配改高配、换轮毂、切割天窗、改电路等等，以提高“附加值”为目的，造成众多问题，也是行业乱象之根源。

作为“平行进口汽车”的改、加装，应该由消费者自行决定，平行进口汽车集团“售前不改不加装”。消费需求也逐渐成熟，市场刚需下，改装产品品质应提升，行业会进入到聚众时期，规模化、品牌化经营将成为市场主体。未来，应依靠产品差异化、高品质化、个性化形成了全新的利润与发展机会。

 平行进口汽车集团“罗列”以上“乱象”其目的在于，让行业形成“自律”，让消费者记住：买平行进口汽车，认准平行进口汽车集团。